以价换量,销量回升!奥迪与经销商间仍有矛盾

  • 日期:07-10
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由于该国五个国家和六个国家的转换期,一汽奥迪销量反弹,但经销商对制造商的满意度是平均水平。

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青橙汽车获悉,一汽大众奥迪(以下简称“一汽奥迪”)于7月2日发布最新销售统计数据。6月份,一汽奥迪销售58788辆新车,同比增长22.5% 。显着改善,一汽奥迪将今年前五个月的累计销量改为1.9%,并恢复到正增长范围,但一汽奥迪经销商的满意度并不理想。

根据全国工商联汽车经销商商会发布的《汽车经销商对厂家满意度调研报告(2019)》(以下简称“《满意度报告》”),奥迪的整体满意度得分为69.2分,比底部有所改善。以前的调查。仍然不尽如人意。作为参考,在豪华车品牌中,梅赛德斯 - 奔驰经销商满意度为80.3分,雷克萨斯为91.5分。与这两个品牌的经销商相比,市场价格高于制造商的批发价格,价格不严重,盈利能力更好。奥迪似乎充满了漏洞。

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根据该报告,大多数奥迪经销商都有价格倒置,新车销售通常都是亏损。只有新的A6L(参数图片),新的Q5(参数图片)和一些进口和高性能的型号才能盈利。新车上列出了一些车型,如R系列,新款A6L和新款Q5,所以价格“占据了位置”。可以预见,近几个月这两种车型的销量一直在下滑。 2018年,梅赛德斯 - 奔驰和宝马的平均交易价格约为40万,而奥迪仅有31.7万。巨大的差距显示出两个现实:1。奥迪更多地依赖低端车型,奥迪的降价幅度更大。更多折扣。

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虽然奥迪之前的降级换取了部分销量,但无形中却损害了品牌力量和溢价能力。以稳定的雷克萨斯为例。即使汽车市场动荡不安,其畅销车型的平均售价也超过了制造商的指导价。另一方面,奥迪,即使单店总利润为506万元,在所有品牌中排名第五,但90%的利润来自售后服务,新车不可能赚钱。

在奥迪经销商最常报道的问题中,最突出的矛盾是经销商和制造商之间的矛盾。在2018年普遍亏损的情况下,奥迪经销商也特别关注盈利能力:即使他们牺牲销售额,他们也必须保证利润。制造商似乎有另一个想法。在2019年,它仍然发布了更高的销售目标,即2018年的660,000辆汽车的7%-8%。然而,显然奥迪今年上半年的数据仅为31万辆。年度销售目标的44%,两者之间的矛盾尚未得到解决。然而,奥迪制造商仍处于强势地位,经销商处于弱势地位。前丰田中国副总经理曾林堂曾说过:“经销商怎么满意?是否受到厂家的尊重,你能赚钱吗?有合理的投资回报,并得到厂家的尊重,而商业政策是公平透明,经销商满意。如果经销商满意,品牌将会做得很好,品牌也会成功。“要追求其根源,两者应该是互利共赢的关系。

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一汽奥迪正式表示将在年内推出奥迪Q8(参数图片)和奥迪e-tron(参数图片)等新车,这将进一步塑造品牌的奢侈品形象,从而释放更大的营销动力,促进销售。升级。但据推测,消费者已经知道一汽奥迪没有奢侈品。

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